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1、配電柜為船舶配電中樞八產(chǎn)和設備的正常運轉,任何無關人員不得扳動板上的開關。
2、發(fā)電機組啟動后,應利用動力屏升速開關手動緩慢加速,直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài),電壓與頻率達到規(guī)定值,方可合閘送電。
3、配電板進入配電狀態(tài)后,不得隨意拔動動力屏升速開關,空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。
4、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作,要注意出現(xiàn)逆功率(逆流)和并車失敗等現(xiàn)象。
5、停機時應先切斷發(fā)電機負荷,然后空載停車,不得帶負荷直接停機。
6、交插岸電時,應先切斷岸電屏各動力開關,然后檢查接線與相序的正確性,確認正確后,方可實施船岸電的轉換,嚴禁帶負荷操作。
7、配電柜應定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作,以便使設備始終處于良好的工作狀態(tài)。
8、發(fā)電機工作,輪機人員進行配電板操作時,應集中思想,謹慎操作,防止意外事故發(fā)生,否則將追究個人事故責任。
9、充放電板為船舶應急配電板,當班輪機人員應經(jīng)常檢查其工作狀況,隨時保證低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
10、正常航行時,配電板上各路開關應處于接通,以保證發(fā)電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。
隨著近二十年來經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,我國人均用電量翻了一番,但電氣火災也隨之劇增,給國家經(jīng)濟和人民生命財產(chǎn)造成了巨大損失。據(jù)公安部消防局《中國消防年鑒》(2014),2013年,全國共統(tǒng)計火災38.8萬起,死亡2113人,受傷1637人;但2013年由于電氣而引發(fā)的火災共11.6萬起,死亡745人,受傷538人,分別占總數(shù)的29.7%、35.3%和32.9%。因此電氣火災的預防就顯得十分重要。